聚碳酸酯的汽車工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用
聚碳酸酯（PC）屬于高性能熱塑性塑料，常見于對(duì)高抗沖擊性與出色美學(xué)品質(zhì)（像透明度或者精準(zhǔn)控制著色）有要求的應(yīng)用場景。例如汽車前照燈透鏡、防濫用標(biāo)牌、抗損壞的窗戶玻璃與中庭屋頂、工業(yè)設(shè)備的透明屏蔽、消費(fèi)電子產(chǎn)品外殼，還有用于薄膜開關(guān)等應(yīng)用、帶有裝飾性時(shí)尚圖形的堅(jiān)韌薄膜等。
在汽車領(lǐng)域之中，PC 大量用于車窗、車身部件以及內(nèi)部裝飾件等部位。而在新能源汽車領(lǐng)域，PC 可用于激光雷達(dá)外殼、電池外殼、充電插頭、內(nèi)部結(jié)構(gòu)件等方面。PC 具備輕質(zhì)、高強(qiáng)度以及耐化學(xué)腐蝕等特性，這使其成為新能源汽車的關(guān)鍵材料。萬敬新材專注于高品質(zhì) PC 材料的生產(chǎn)、研發(fā)與銷售，目前其產(chǎn)品在汽車領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，和國內(nèi)眾多知名車企的一級(jí)供應(yīng)商、二級(jí)供應(yīng)商均保持著緊密的合作關(guān)系。
具有光學(xué)特性的聚碳酸酯，憑借獨(dú)特的耐沖擊性、耐候性、質(zhì)量輕、強(qiáng)度高等特點(diǎn)，持續(xù)對(duì)傳統(tǒng)車窗玻璃的地位發(fā)起挑戰(zhàn)。
相較于傳統(tǒng)汽車無機(jī)玻璃，聚碳酸酯材料的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)都較為突出。其優(yōu)勢(shì)在于：更加輕量化、可設(shè)計(jì)性強(qiáng)、韌性更高；借助聚碳酸酯改性技術(shù)，能夠應(yīng)用于汽車后三角窗、后風(fēng)擋玻璃窗、層疊式天窗以及全景天窗等位置。
隨著產(chǎn)品性能的提升以及制造工藝的持續(xù)完善，塑料車窗朝著模塊化方向發(fā)展。全景塑料天窗采用模塊化設(shè)計(jì)，集成了剎車指示燈、室內(nèi)照明燈、線束、天線等，設(shè)計(jì)自由度大，可充分展現(xiàn)塑料車窗的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，PC 也存在一定缺陷：
改性聚碳酸酯（改性 PC）由于具備優(yōu)異的耐熱性、耐沖擊性、剛性以及良好的加工流動(dòng)性，在汽車上主要用于汽車內(nèi)飾和外飾。其中，PC/ABS 合金和 PC/PBT 合金的用途最為廣泛。PC/ABS 合金常用于制造汽車儀表板周圍部件、防凍板、車門把手、引流板、托架、轉(zhuǎn)向柱護(hù)套、裝飾板、空調(diào)系統(tǒng)配件等汽車零部件。PC/PET 合金可用來制作汽車排氣口和牌照套。PC/ABS 合金還能夠制作汽車外裝件，比如汽車車輪罩、反光鏡外殼、尾燈罩等。PC/ABS 具有良好的成型性，可加工汽車大型部件，例如汽車擋泥板。
儀表板若表面光澤度過高，會(huì)在擋風(fēng)玻璃上形成眩光和倒影，嚴(yán)重影響駕駛安全性。一般由低光澤 PC 塑料及其合金制成的汽車內(nèi)飾件表面光澤度較高，需要通過噴涂或印刷工藝來降低表面光澤度。硬儀表板主要采用 PP、PC、ABS、PC/ABS 等材料一次注塑成型，常用于輕、小型貨車、大貨車、客車上。軟質(zhì)儀表板由表皮、骨架、緩沖層等構(gòu)成，多采用 PVC/ABS 或 PVC 表皮 + ABS 或 PP 骨架 + 發(fā)泡緩沖層。
一般轎車 A、B、C 柱的裝飾立柱多采用 PP 材料，部分高端車型出于更高的安全要求會(huì)選用 PC/ABS 材料。
門板飾條、內(nèi)門拉手及開關(guān)控制臺(tái)等主要選用 PC/ABS、電鍍 PC/ABS、耐熱 ABS 等。其中，PC/ABS 樹脂是車內(nèi)門把手領(lǐng)域發(fā)展最快、應(yīng)用最廣的材料。這款合金兼具 PC 的高強(qiáng)度和 ABS 的易電鍍性能，主要分為電鍍和噴涂兩種類型，經(jīng)過電鍍的 PC + ABS 材料制作的門把手表面更具金屬質(zhì)感，看起來更高檔。目前，該材料依舊是國內(nèi)把手材料的主流。
進(jìn)氣格柵常用材料為 ABS 或者 PC/ABS 合金，這兩種材料都具備良好的電鍍性能。高光類基材選用耐候性能優(yōu)異的經(jīng)特殊設(shè)計(jì)的高光 ASA、高光 PMMA 合金和高光 PC，搭配高度拋光的高光模具，可在滿足耐候、耐刮擦，保證韌性的前提下，實(shí)現(xiàn)高光黑亮的炫目效果，十分契合當(dāng)下對(duì)外觀、環(huán)保和時(shí)尚的需求。
外后視鏡的鏡體主要由殼體、鏡面和固定蓋板等部分構(gòu)成。由于后視鏡安裝在汽車外部，所以后視鏡材料的選擇需要考慮溫度、濕度、強(qiáng)度、沖擊以及彎曲性能等要求，而且材料需具備耐老化、耐腐蝕，注塑性能和噴漆性能強(qiáng)等特點(diǎn)，目前多采用耐熱 ABS、PC/ABS、ASA、PBT + GF 等材料。
汽車行李支架需要具備足夠的承重能力，要求有足夠的疲勞強(qiáng)度，現(xiàn)在大多采用 PC/PBT，PC/ASA，PC/ABS，ASA 等材料。
汽車保險(xiǎn)杠外殼常用塑料是聚碳酸酯（PC）類，由 PC/PBT 合金和 PC/PET 共混形成的多功能半結(jié)晶材料，具有優(yōu)異的耐化學(xué)腐蝕性，因此在接觸車用油時(shí)能保持較高的穩(wěn)定性，在很寬的溫度范圍內(nèi)能保持極佳的力學(xué)性能，尤其是抗沖擊性能；具有很強(qiáng)的抗紫外線能力，部件無需噴漆，也無需預(yù)處理。用 PC 類材料制作的保險(xiǎn)杠不僅具有高強(qiáng)度和剛性，還可以進(jìn)行焊接。比如標(biāo)致 405 轎車的保險(xiǎn)杠，就是采用 PC 類材料通過反應(yīng)注塑成型法制成的。
PC/ABS 具有出色的加工性能和機(jī)械性能，在汽車尾翼中應(yīng)用廣泛。
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聚碳酸酯在新能源汽車上的應(yīng)用，除了車燈、車窗和內(nèi)外飾外，在電池保護(hù)外殼和充電樁外殼等方面也有大量應(yīng)用。
模組外殼塑料朝著輕量化和設(shè)計(jì)集成化方向發(fā)展，這就要求材料具有更優(yōu)的力學(xué)性能，同時(shí)也應(yīng)具備更易于成型為薄壁件的特性。PC/ABS 合金是模組外殼塑料的首選材料之一，其耐熱性和耐候性能夠滿足新能源汽車模組外殼的使用要求。
充電樁基本都安置在室外，需要經(jīng)受風(fēng)吹、日曬、雨淋等環(huán)境考驗(yàn)，應(yīng)用在充電樁上的工程塑料必須具有良好的機(jī)械性能、環(huán)保阻燃性、長期耐候性、良好的絕緣性、耐高低溫沖擊性、良好的著色性等要求。經(jīng)阻燃改性后的 PC/ABS、PC/ASA、PC/PBT 能夠滿足充電樁殼體和槍殼體的選材要求。
隨著汽車輕量化成為全球發(fā)展趨勢(shì)，為滿足汽車行業(yè)不斷變化的需求，材料組合將發(fā)揮重要作用。通過對(duì)聚碳酸酯在汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新應(yīng)用研究，未來汽車有望變得更加美觀和智能化。
